本系统采用激光测量技术扫描车辆，对经过的车辆进行高速动态扫描，通过测得物体表面点的反射距离，换算成三维空间坐标，实时计算出车辆的特征值，检测精度极高。基于车辆的特征值，结合自学习的神经网络算法，实现车型自动识别。

集成前置方式（集成安装，2个头）

ILS-07-001系统，激光扫描传感器（顶部纵向）安装在车道中心上方的L型杆横杆上，扫描方向平行于车辆行驶方向，获取车辆的长、高数据及车辆顶部外廓信息。激光扫描传感器（侧部纵向）安装在L型杆侧部，方向垂直于车辆的行驶方向，获取车辆的侧身外廓。

车辆完全经过L型立杆后，或者车辆到达指定出数位置，输出车型信息。L型立杆安装位置距离指定出数位置（卡机或者收费亭）大于18米。

激光车辆检测控制器是系统的算法运算核心所在，负责接收激光扫描传感器的数据，经过数学模型的运算，得出车型信息。

系统可实现客货全车型分类，分型精度较高。

顶装单头方式（顶装1个头）

ILS-07-002系统，在车道入口处设置一套“L”型杆，在L杆的横杆上安装一个激光扫描传感器（顶部纵向），扫描方向平行于车辆行驶方向，可以检测车辆的长高、顶部轮廓，通过算法处理，车辆完全经过激光扫描传感器后，或者车辆到达指定出数位置，输出车型信息。

L型立杆安装位置距离指定出数位置（卡机或者收费亭）大于15米。

系统适用于对单客车进行车型检测，或者货车分型要求不高的场合。

分立后置方式（分立安装，2个头）

ILS-07-003系统，激光扫描传感器（顶部纵向）安装在车道中心上方的L型杆横杆上或者收费站雨棚上，扫描方向平行于车辆行驶方向，获取车辆的长、高数据及车辆顶部外廓信息。激光扫描传感器（侧部纵向）安装在直立I型杆顶部，方向垂直于车辆的行驶方向，获取车辆的侧身外廓，包括车辆高度、轴数、胎型、侧部轮廓变化等特点。

两个激光扫描传感器分立安装，其中激光扫描传感器（侧部纵向）安装在直立I型杆顶部，位于安全岛头，激光扫描传感器（顶部纵向）安装在收费站雨棚或者卡机附近的L型立杆上，两者相距大于18米，车辆首先经过激光扫描传感器（侧部纵向），车头到达激光扫描传感器（顶部纵向）时，输出车型结果。

激光车辆检测控制器是系统的算法运算核心所在，负责接收激光扫描传感器的数据，经过数学模型的运算，得出车型信息。

系统可实现客货全车型分类，分型精度较高。

侧装单头方式（侧装1个头）

ILS-E30-3系统，道路旁边侧立一个1.6米高的I型立杆，激光扫描传感器（顶部纵向）安装在I型立杆顶部，扫描方向垂直于车辆行驶方向，实时获取车辆的侧部外廓信息，包括车辆高度、轴数、胎型、侧部轮廓变化等特点，达到识别车辆车型的目的。

车辆完全经过激光扫描传感器后，系统输出车型信息。激光扫描传感器立杆安装位置距离指定出数位置（卡机或者收费亭）大于18米。

系统可实现客货全车型分类，分型精度较高。如果需要识别车辆行驶方向，可以配备线圈或者光栅或者激光传感器等位置检测设备。

                                        1.  采用激光测量技术扫描车辆，检测精度高，可实现对收费公路各种车型的精确识别。

                                        2.  激光车辆检测技术优点突出：检测过程为实时，被测车辆不需要停车，以正常车速通过检测区域后即有检测结果。

                                        3.  检测效率高，测量误差小，检测精度明显高于目前同类的非接触检测技术如微波超声波、视频等、抗干扰能力强。

                                        4.  适应环境广，不依靠外界光源，不受外界光线影响，夜间检测效果良好。

                                        5.  安装维护简便，不需要封路，只需要安装立杆或简易门架，维护费用低，可安装在室外或室内，施工简单，不破坏路面。

                                        6.  系统能够方便升级，只需要升级处理算法就能够适应未来出现的新车型，无需改动硬件设备。

                                        7.  系统软件部分均采用模块化设计，易于维护和扩展，可靠性高，系统可扩展远程功能，实现区域性管理。

                                        8.  可无人值守；7*24小时运行，维护简单；使用寿命长。

                                        9.  可提供动态库接口，便于上位机软件调用，可根据用户需要添加集成多种功能。

                                        10.  应用于ETC车道时，可在扣费交易前检测车辆实际车型，提高ETC系统管理的严密性。

                                        11.  可检测单车多次进入，倒出收费车道行为。